ロケットパワーにんじん君無事に届き、取り付けました。
車はアルファードＶ６の３Ｌです。
確かに低回転域のトルクが上がっているように感じますが、どのくらい燃費が改善しているかは、次の燃料補給までのお楽しみです。
あまりアクセルを踏まなくてもよく前に進むような気がします。（気持ちの問題か？）
１点確実に良くなったことがあります。
カーステの音質が改善しています。
低音域のレベルアップと全体のクリアさが向上していると感じられます。
ちなみにヘッドユニットはアルパインのHDD、外部アンプでフォーカルの１６５Ｐ２とサブウーファーの構成です。
それでは、どうも～
先日、ロケットパワーにんじん君を購入した●●です。
急な注文でしたが、迅速な対応に感謝しております。
到着後すぐ取り付けました。
取り付けは至って簡単でした。
アクセル踏んだ瞬間に、ホントにわかるくらいの違いを実感することができて感動しました。
東京迄往復してきましたが、牧ノ原の坂でも追い越し車線をキープしたままで上ることができるくらいでした。
今迄にないストレスのない走りに満足しております。
トヨタのトヨエース2004年式65000kmガソリン車ですが、燃費はだいたい、いつも7km/Lだったのですが8.0km/L以上走りました。
高速では、ちょっとアクセルを踏みすぎてしまい、あまり伸びませんでしたが、エコ運転に心がけて乗れば必ずいい結果が出ることと思いました。
今回は、本当にいい買い物ができて、感謝しております。
にんじん君を使って、二ヶ月目にはいります。
一番初めに感じたのは、アクセルを強く踏み込む事が、なくなったことです。
燃費を計測してみたら、今までが7～8の所、10に近い数字がでました。
（車種は、セリカです。）
私のセリカは、平成5年 後期型のSS-Ⅱです。（四つ目のあれです）
現時点、11万キロ（ベルト交換済み）で、いろいろと故障箇所がでてきているので、そろそろと思っていますが、なかなか踏みきれず今に至ります。
にんじん君は、車を換えても取り付けが可能という所がいいですね！
私の判断に狂いはなかったです。（＾＾）
ロケットパワーにんじん君を早速車に取り付けまして、データが出ましたので、参考までにご報告致します。
使用車はＨ１４年式のハイエースＳ－ＧＬ １００系 ガソリン２．０Ｌでオートマです。
半年で12000kmくらい使用しております。
仕事もですが、主に釣りで、大きな大人３人～４人を乗せて山道を走り回っております。（関西の湖がフィールドです。）
燃料はカラ状態から満タンで６０Ｌ＋アルファくらい入りますが、先月は392kmしか走りませんでした。
つまり燃費は６．５km/Ｌ！
暑いのでクーラーはつけたままのことが多いのですが、冬場でのデータは最高で４２０kmなので７km/Ｌですから、そんなに変わりません。
ちなみにカタログデータは９km/Ｌちょっとだったと思います。
で、ロケットパワーにんじん君を装着して、ずっとクーラーをつけたままで473km走った結果、燃費は約７．９km/Ｌでした。
３９２kmから８１km余分に走った計算になりますので、これはなかなかのデータではないかと思います。
車は来月から新型の２００系になりますが、それでも試したいと思います。
またご報告致しますので、宜しくお願い致します。
お世話になっております。●●と申します。
指定日通り「ロケットパワーにんじん君」を配送頂き、ありがとうございました。
到着日、早速取り付けを行いました。
渋谷さんから頂きましたメールより、装着後に殆どの方が以下の体験をされたという事で、それに対して感想を述べさせて頂きます。
■エンジンの始動性向上について
⇒体感する事はできませんでした。
ただ、ニンジン君ではなく先月購入した「タフマンＫ」を注入して２週間ほど経過した後に、エンジンの始動がスムーズになった事は体験する事ができました。
毎回キュルっとすぐにエンジンがかかるわけではありませんが、キュルっとすぐにエンジンがかかる時があり、バッテリーの回復が体験できました。
毎回キュルっと始動して欲しいですが、元々が新品のバッテリーではなかったので、さすがにこれは無理な欲望ですね。
■エンジンの静粛性向上について
⇒体感する事はできませんでした。
静粛性が向上したような、変わらないような感じです。
ニンジン君を着ける前からエンジン音を意識していたら、変化に気付いたかもしれません。
悲しながら、私の注意力不足です。
■「エンジンの低中回転域のトルクアップに優れるため、発進加速や、追い越し加速、登坂力、特に高速巡航時には、エンジンの静粛性も相まって、すこぶる快適なクルージングが可能になります。」について
⇒これには体感できました！
特に発進時(低回転域)の加速は凄いです。
まさに、ニンジンをぶら下げられた馬の如く引っ張られる感じですね。
高速巡航時では(荒れていない平坦な道)軽いアクセルだけで速度を維持できてます！
高速道路の走行は快適でした。
■パワーアップしたエネルギーを、効率よく使うことによって、 うれしい燃費が向上します。
⇒燃費に関しては現在計測中（満タン法）ですが、感覚だけでも燃費が向上している気がします。
測定してみると、きっと嬉しい結果が出る事と思います。
他に寄せられていた感想
■ルームライトが明るくなった。
■オーディオサウンド（特に高音域）が鮮明に聞こえるようになった。
■今まで入らなかった、他県のラジオ放送を受信するようになった。
■オートマのシフトアップがスムーズになった。等々・・・・
上記感想については、残念ながら感じ取れませんでした。
私自身が、今まで車に対する関心が低かった事の表れかもしれません・・・。
感想は以上です。
今後の私の計画として、体がニンジン君装着時の走りを覚えてしまった頃に、ちょっとだけニンジン君を取り外して運転してみようかと考えています。
個人的な勝手な想像ですが、初めてニンジン君を着けて「快適」と感じた以上に、ニンジン君が無くなって「不快」さを感じる気がします。
俗に言う「ある人が居なくなり、初めてその人の大切さに気付く」という感じでしょうか。
（個人的な思い込みで、俗に言わないかもしれませんが・・・。ちょっとズレてるような・・・。）
とにもかくにも、よくわからないまま何となく「ニンジン君」の恩恵を授かるより「ニンジン君」の恩恵を受けている部分はシッカリと体感したいなと思ったからです。
ちょっと変わり者かもしれませんが・・・。
これから、この大切な「ニンジン君」と共に快適なカーライフを満喫します。
素晴らしい商品の開発、ありがとうございました。
今後も、素晴らしい商品の開発を期待しています。
以上です。
本日（１３日）午前中に、配達されました。
迅速な対応有難うございました。
ご依頼の件ですが、こんな感想でよければ掲載されてももちろん良いのですが、充分に感動を伝えきれていない気がしますので、もう少し加筆させていただけますか。
もう一台注文した友人の所有している車は、現行のＢＭＷ５４０（Ｍスポーツ）なのですが、そのエンジンフィーリングに似てきたのです。
それで感動したわけです。
もちろん最新の車のハンドリングやボディ剛性・サスペンションとは比べようもないのですが、エンジンフィーリングが似てきた感じがするのです。
ＢＭＷという会社はＶ６ＦＦ全盛のこの時代に、直６・直４にこだわり続け現在のシルキーエンジンを熟成させています。
私のソアラも直６のノンターボですから、基本形は一緒だと思います。
装着後は、がさついていたエンジン音が抑えられ、静かになりました。
またイグニッションキーを回す度に、キュルキュルボーンという感じでエンジンがかかりだしました。
ホンダのＳｉＲエンジンは私なりに今まで乗った車の中で、最高のエンジンだと感じていますが、同様のエンジン咆哮となってきました。
車は好きですが改造といえばアルミを替えたり、スピーカーを替える程度でしなやかに走り、ファントウドライブが楽しめればといった走りの志向です。
齢五十を過ぎ、昔憧れていたソアラを手に入れ、また御社の製品に出会ったおかげで、自分の感性を刺激する車に変化してくれたことに、感激しています。
これからは毎回車に乗るのが楽しみになってきました。（久しぶりですこんな気持は）
燃費も改善されるとのことですので、ハイオクのガソリン代も幾分楽になってくるでしょう楽しみです。
ありがとうございました。
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